魏沈生按照约定，对那边发生的事情不闻不问，可不等于他不去分析国际上的市场行情，不等于他不向国内的大姐汇报，在他看来，克里尔是穿新鞋走老路，还在使用人为的方式去干扰和控制市场，问题是，美国资本现如今已经没有能力再控制整个世界上的资源交易了，脱离市场供需平衡点去人为干预。势必就会被市场反噬，一旦背离的太多，整个市场就会产生连锁反应，就会出现动荡。
有色金属矿的最大客户就是在亚洲的几个发展中国家和两个发达国家，如果用工业化的比例衡量，欧美工业化程度远远不如东边的亚洲，大量的有色金属的产地也都是集中在东方的几个国家，相对应的就是，原料涨价，成品必然也要涨，就是成本做得下来，那也是要搭顺风车的，这就是市场经济。这边的原矿涨价还没几天，整个国际上的有色金属制成品的价格就抬升起来，首先遭殃的就是欧洲，以德国为代表的许多高端制成品生产国家就受不了啦，是，你是很牛，可以生产诸多的高端产品，可这些产品上需要大量的有色金属材料，最简单的就是铜材铝材，铜线和合金线材，没有这些，光有技术有个屁用，巧妇难为无米之炊啊。
就在国际有色金属矿大幅度升高的时候，俄罗斯的有色金属矿出现了机遇。
俄罗斯的各种有色金属矿储藏量几乎都在世界前列，可长久以来却是无法主导国际市场的价格，甚至打入国际市场都存在难度。无他，俄罗斯缺少必要的运输条件，不管是走哪边，其高昂的运输成本极大的限制了其矿产品的贸易，根本无法与澳洲、南美洲、非洲等地区的矿产品竞争，就算是俄罗斯就地提炼，形成半成品，其运输成本仍然制约着其进入国际贸易的交易。在很多年前，俄罗斯的石油生产也是如此，后来是得到了华商的支援，修建了长达几千公里的输油管线后，俄罗斯在欧佩克组织里才算是占有一席之地。可是修建输油管道容易，成本也低，要是把俄罗斯东西铁路干线进行改造，那就是一个非常复杂的工程了。
俄罗斯与欧亚大多数国家的铁路路轨是不一样的，俗话说是“宽轨”。这样的路轨想要改造成高速铁路，谈何容易？俄罗斯的铁路网主要集中在欧洲部分，越过乌拉尔山，尤其是向东，其铁路是越远就越是落后，这些铁路的落后制约了俄罗斯矿产品的出口，可现在，克里尔的抬价，让俄罗斯有了希望，就是加上运费，也比克里尔抬高的价格便宜，遇到这样的情况，俄罗斯焉能不抓紧时间销售？
可是俄罗斯在国际市场上的客户不多，就是想卖，找谁去啊？这个时候华商就出现了，从中斡旋，赚取差价，更有印度等客商也找上门去了，只不过印度那边的路线更不好走了，得走黑海经地中海，过苏伊士运河，这一圈下来真不容易。
要说，华商没有趁火打劫也是不对的，在神州，也是有不少矿藏的，既然当今国际市场价格合适，加上在这之前，魏沈生搞回来了不少廉价的矿石，趁着高价转手也是正常的，这就如同是去年弄粮食，有华商的从中调剂，这国际交易市场上还真就是填补了克里尔高台物价后出现的真空，形成了期货市场上的有价无市的局面。没有人接盘，你标价再高有个蛋用？克里尔被当下的局势给弄懵了。
“我们不可以走去年秋粮竞价的老路，一旦到期了，再执行如此高价，我们卖给谁啊？现实是，我们如此干是在帮助俄罗斯恢复经济，这与我们美国当前的遏制其发展的国策是不相符的！我提议，立即放水！”亚当斯在财团会议上说。
克里尔用古怪的眼神看着这个夸夸其谈的人，当初说要拿回主导权的是你，现在又要大幅度放水，这中间出现的差价谁来承担？这可不是像粮食那么简单，价格也比粮食贵多了，尤其是那些伴生矿石，其中包含着铜、金、银等，花了大价钱把价格拉了起来，现在要低价倾销？这不是自己给自己刨坑吗？
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