而当时能够最近距离通过陆路和海路联运的港口就是汉堡，因为在北边的波罗的海东岸是刚刚割让给瑞典的领土，也就是现在的立陶宛、波兰、爱沙尼亚等几个地方，一是那边的冰封期较长，二是安全问题，第三汉堡那个时候已经是波罗的海很大的港口，最后一点，汉堡当时还是丹麦的领地，丹麦与瑞典是盟国。
可在十七世纪的时候，海上航行的安全系数是不高的，无论是在大西洋还是在波罗的海，沉船是经常发生的，尤其是在雾霾天气下，撞上了漂浮的冰山或者大的冰块，那都是会使船受损后沉没的。尽管在那个时代造船用的是木料，可是，当货物太多的时候，那一样会像李凡在云梦湖里发现的木船一样的沉没。
哈维也是在研究了汉堡的这段历史后才动的心思，同时，在很早以前，这附近的海域里就被发现过沉船，还有一些其它国家的打捞船在附近海域里进行过打捞沉船，可惜，由于不够专业，打捞出来的东西除了机箱红酒和铁锚之外，其它几乎没有发现，而哈维却是认为，这里应该还是有东西可以打捞的，尤其是在一战前夕，这里的海运可以说是非常繁忙的，毕竟一战时瑞典就是一个中立国，而利用中立国搞商贸的事情可是不少，根据记载，仅仅在一战的四年间，沉没在这附近海域的大型货轮就有几十艘，而在波罗的海与大西洋接口的地方，沉没的船只更多，参战各方的沉船都有，还有诸多战舰，根据记载，一战期间仅仅被各国潜艇击沉水面舰艇就高达192艘、运输船更是多达5900多艘，总吨位超过了1400万吨，可以说，在这片水域里，几乎遍地……海底都是沉船，而对于那些沉没在水底下的铁家伙，许多打捞公司是没有兴趣的，他们要找的是大航海时代从非洲或者美洲回航的战船，那上面有许多宝贝和金银，而哈维则是要在沉船上找文物。
根据天气预报，最近十天内天气晴好，风平浪静，非常适合出海。于是，哈维号在清晨就静悄悄的驶出了锚地，万吨的大船，没有可能长期包用一个码头的，能够在众多锚地里租赁到一个长期使用的位置已经算是不错了，所以，为了给船上运送各类物资，还得有一艘不大不小的交通艇，至于人员嘛，船上可是有一架专配的直升机，还是那种可以坐七八个人的中型直升机，而整条船上的水手不过只有三十人，这条船上的自动化程度非常高，许多地方都是无人操作的。
船上水手不多，可是舱室却是很多，足足有八十多间，这是为参加科考的专业人员预备的，还配有减压舱，卫生间等多项生活服务设施，船上的餐厅和厨房都大的惊人，完全是按照百人规模设计的，在工作方面，船上配备了自己专用的计算机房，专用的通信站，专用的雷达声呐室，光是会议室就有三间，而存放物品的舱室足足有400多平方米，这还没有算上面的平直甲板，那是专门用于拜访打捞上来的沉船的，在在船的中央肚子下，却是有一个特殊的舱门，潜水器或者潜水员下水是从这隐蔽的地方下去，船锚在下锚定位的时候，分别从四个角度下锚，然后通过机械松紧调整船的位置，最后锁定船在海面上的方位，这一套其实与那些海上钻井平台的原理差不多，只不过没有钻井平台的大而已。
哈维带着公司里的20多个人，李凡则是带上了从学校那边调过来的二个潜水员学生，现在船上人员远没有达到满员的程度，从岸上还请来了二个厨子，一个西餐厨子一个中餐厨子，结果，西餐厨子很是郁闷，因为，他的“生意”不好，许多人都喜欢去中餐那边打菜吃，觉得那边的菜更能“下酒”，更能开胃。
哈维号也没有走远，开出去不到五十海里就下锚了，随即放出深海潜水器，先让潜水器到海底去看看，哈维和李凡都在会议室里的大屏幕上适时观察着海底的景象，这里的海底不深，才五十多米，可是海底上歪歪扭扭的躺着好几艘沉没的战舰，有些船还叠摞在一起，可见，这里的海底上有多少沉船了。
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