全球车企纷纷的研发更低油耗的发动机和车型，以便在市场竞争当中获取到优势地位。
墨塔动力此时在发动机竞争压力上面并不算太大，毕竟国内对发动机的技术标准要求还不高，甚至就没有什么技术要求。
只要不出事，那就行。
现在的车，跑得都比较慢，只要够结实，其他方面即使差点，实际上也没有什么问题。
以后的车动辄最高时速达到220公里以上，现在国内的公路上，放开了跑，那个敢开到100公里/时，都算其牛。
不是一般的胆子大，简直就是搏命了。
要是就只想要在国内市场混迹的话，说实在的，墨塔集团都不用再继续这么大力投入资金搞研发了。
就现在墨塔集团的技术，顺利的话，慢慢的修修改改的话，再是用上二三十年时间一点问题都没有。
可陈怀庆对墨塔集团的地位一直都是立足国内，冲击国际。
国内市场是基本盘，去国际市场竞争，不断的磨砺自身的技术。
一家企业光是窝在一个地方，那是不能够真正的强大起来。
真正的强大，还得要和人练才行。
不断的去挑战，不断去战斗。
汽车三大件：发动机、变速箱以及底盘。
在变速箱上面，现在墨塔汽车上面的所有车型，都还是用的手动变速箱。
手动变速箱在技术难度上面对于墨塔集团并没有什么问题。
现在重要是自动变速箱上面。
陈怀庆知道，最终随着城市化发展，以及汽车走进千家万户。
驾驶从职业技能变成生活技能，人们要的是更加简单及舒适的驾驶操作。
傻瓜式……
虽然不好听，可技术的发展趋势就这样子，把人当成一个傻瓜。
只要你的产品能够达到，就是个傻瓜也能够操作的地步，那么肯定在市场上面大卖。
人就很懒惰的一种生物，能够减少自己的操作，那么绝对很喜欢。
汽车的驾驶方式，从手动挡到自动挡，再是到辅助驾驶，然后直接上无人驾驶。
辅助驾驶和无人驾驶，在现在来说，还有着些太远了。
墨塔集团此时在变速箱上面的研究，一个是对现在的手动变速箱在技术上面进行改进和优化，提升驾驶感受。
重点上面还是在对自动变速箱上面的研究。
自动变速箱有四种技术路径，液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT双离合自动变速箱。
AT变速箱直接被陈怀庆给放弃掉了，一看AT变速箱里面的构造，就知道这玩意不好弄。
里面的结构极其复杂。
结构复杂的结果就是，技术难度高。
这种还不是墨塔集团能够碰的，得要有超强的机械加工和设计能力才行。
所以陈怀庆主要就要求研究变速箱，其中AMT变速箱也行。
AMT变速箱的优点很明显，这种变速箱在手动变速箱基础上面改进而来的，在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
所以，AMT核心技术是微机控制！